武贵铁路再起风云！
铁路地方博弈激励！最近，呼南铁路湖北至湖南又有新变化了。原计划走五峰、石门。又改为松滋、澧县了。
原襄常改走宜昌，没有走荆州，荆州败落下风，心有不甘，为此从未放弃！湖北省为了安慰荆州规划荆荆南下走岳阳。
现在呼南改走松滋后，可以直接顺接松滋（不足50公里，且是荆州的地盘，建一条联络线）这个绝对可以的，而且也是荆州非常乐意看到的。那么荆州可以成为双通道！
导致后果：
湖南规划的石张高铁（张吉怀至呼南联络线），可能就要延长至澧县。
潜江主导的天潜荆接石门方案还没进入规划，就已经泡汤。
原因很简单，荆州仅需要建设一条荆州南至松滋的联络线，便可到澧县、张家界，常德、贵阳等地区。国家不可能建设两条荆州至澧县（常德方向）的铁路。既然可以荆荆南下，何必再重复建一条从天门到荆州至澧县、常德的铁路呢？潜江的梦想又一次破碎！
相反，仙洪监至华容至澧县、石门又近了，而且可以按荆州想法，江沿货运铁路经江陵（蒙华过江大桥），至公安、松滋、澧县、石张高铁等形成武贵向，这是荆州最愿意看到，大部分经过了荆州地区。
还可以南下仙洪监至华容，至澧县。比原规划接石门更近了！对仙桃绝对是好事！
日前，从荆州市政府获悉，优化调整后的江汉平原铁路方案为：汉宜铁路天门南站至汉川站区间引出，经仙桃市，跨洪湖市洪排河，经汊河镇、监利县城区至蒙华铁路江陵站，江陵将建设首条客运铁路。
江汉平原铁路作为“十二五”期间重大工程，已于2015年1月14日获得中国铁路总公司、省政府对项目建议书的批复。调整后的江汉平原铁路为国家I级双线，客货共线，以客运为主，客运时速200km/h以上。
调整后的方案以市政府文件上报省政府，争取省政府支持，切实加快工程前期工作，确保早日开工建设。
荆州早已谋划仙洪监往江陵、公安、松滋等地延长。现在迟迟不动工，无非是项目定位以及仙洪监（三市资金问题），如果呼南走松滋有动向了，那么武贵顺其自然，荆州会主推走江陵、公安（接澧县），或走松滋，经呼南至澧县等，形成武贵，这样更多城市参与进来，资金以及力量更容易推动。 估计还是干不过地级市 碎大石 发表于 2023-3-10 10:55
日前，从荆州市政府获悉，优化调整后的江汉平原铁路方案为：汉宜铁路天门南站至汉川站区间引出，经仙桃市 ...
还在监利县呢
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