省发改委最新最权威的回复
本帖最后由 江汉大发展 于 2023-9-28 17:31 编辑关于省政协十三届一次会议第20230793号提案的答复
省委、省政府高度重视江汉平原地区铁路建设，在“十三五”期间，已争取国家将仙桃经洪湖至监利铁路作为货运铁路纳入国家中长期铁路规划，2021年再次争取国家将该项目作为普速铁路纳入《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》（国发〔2021〕27号）和《“十四五”铁路发展规划》（发改基础〔2021〕948号），为项目实施解决规划支撑问题。
为优化武汉铁路枢纽布局，加快构建以武汉为中心的“超米字型”高铁网，打通武汉对外高铁通道，省政府先后多次专题研究，认为仙桃经洪湖至监利是武汉直通贵阳高铁通道重要比选方案，若当前按照160km／h建设，则可能占据武汉至贵阳宝贵通道资源。
高铁建设是百年工程，事关重大，考虑到通道资源稀缺性，结合中长期铁路规划修编的机遇，我委将继续做好向国家汇报，争取国家支持该项目按照高标准建设，打通武汉至贵阳高铁通道。我委将按照国家中长期铁路规划修编和省委、省政府决策部署，结合该项目路网延伸、运营补亏等，统筹研究确定该项目建设时机、建设标准和出资方案。
湖北省发展和改革委员会2023年8月18日
关于省十四届人大一次会议第20230185号建议的答复
一、关于仙桃经洪湖至监利铁路
省委、省政府高度重视江汉平原地区铁路建设，在“十三五”期间，已争取国家将仙桃经洪湖至监利铁路作为货运铁路纳入国家中长期铁路规划，2021年再次争取国家将该项目作为普速铁路纳入“十四五”现代综合交通运输体系发展规划和“十四五”铁路发展规划，为项目实施解决规划支撑问题。为优化武汉铁路枢纽布局，加快构建以武汉为中心的“超米字型”高铁网，打通武汉对外高铁通道，省政府先后多次专题研究，认为仙桃经洪湖至监利是武汉直通贵阳高铁通道重要比选方案，若当前按照160km／h建设，则可能占据武汉至贵阳宝贵通道资源。铁路建设是百年工程，事关重大，考虑到通道资源稀缺性，结合中长期铁路规划修编的机遇，我委将继续做好向国家汇报，争取国家支持该项目按照高标准建设，打通武汉至贵阳高铁通道。我委将按照国家中长期铁路规划修编和省委、省政府决策部署，结合该项目路网延伸、运营补亏等，统筹研究确定该项目建设时机、建设标准和出资方案。二、关于推动监利至华容公铁两用大桥前期工作，推动仙洪监铁路南下并入全国路网公路方面，监利至华容高速公路湖北段已纳入湖北“十四五”综合交通规划，但湖南段尚未纳入该省规划。前期省交通厅与湖南省交通厅多次进行主动对接，特别是在2022年12月召开的长江中游三省协同推动高质量发展座谈会上，三省签订合作协议中，明确湖南省将在高速公路网修编时对该项目进行深入研究，如具备条件，及时纳入规划。铁路方面，监利至华容铁路作为货运铁路纳入国家规划，前期经过多轮汇报衔接，国铁集团表示将结合中长期铁路网规划修编统筹研究监利至华容铁路作为货运铁路纳入国家规划，仙洪监铁路南延问题。下一步，我委将会同省交通厅、沿线地方政府等积极与湖南省有关部门对接，尽快将监利至华容高速公路纳入省级规划，并形成合力加强向上汇报衔接，争取国家支持仙洪监铁路南延并入全国路网，为监利至华容公铁两用大桥实施创造条件。
湖北省发展和改革委员会 2023年7月27日
关于省十四届人大一次会议第20230742号建议的答复
省委、省政府高度重视江汉平原地区铁路建设，在“十三五”期间，已争取国家将仙桃经洪湖至监利铁路作为货运铁路纳入国家中长期铁路规划，2021年再次争取国家将该项目作为普速铁路纳入《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》和国家“十四五”铁路发展规划，为项目实施解决规划支撑问题。为优化武汉铁路枢纽布局，加快构建以武汉为中心的“超米字型”高铁网，打通武汉对外高铁通道，省委、省政府先后多次专题研究，认为仙桃经洪湖至监利是武汉直通贵阳高铁通道重要比选方案，若当前按照普速铁路建设，可能占据武汉至贵阳宝贵通道资源。高铁建设是百年工程，事关重大，考虑到通道资源稀缺性，结合中长期铁路规划修编的机遇，我委将继续做好向国家汇报，争取国家支持该项目按照高标准建设，努力打通武汉至贵阳高铁通道。我委将按照国家新一轮中长期铁路网规划要求和省委、省政府决策部署，结合该项目路网延伸、运营补亏等，统筹研究确定该项目建设时机、建设标准和出资方案，发挥好该项目对方便沿线群众出行和带动区域经济社会发展的作用。 湖北省发展和改革委员会 2023年7月24日
关于省十四届人大一次会议第20230218号建议的答复
规划建设武汉至贵阳高铁，对构建武汉“超米字”高铁枢纽，填补区域路网空白，加快江汉平原经济社会发展具有重要意义。 按照省委、省政府工作部署，我委已将该项目纳入湖北省“十四五”铁路发展规划，并委托设计单位研究形成了成果，为后续工作奠定基础。
启动实施武贵高铁，需以纳入国家规划为前提。近年来，我委通过多种渠道向国家发改委、国家铁路局、国铁集团开展汇报争取工作。近期，我委已报请省政府致函国家相关部门，争取将上述项目纳入国家新一轮中长期铁路网规划修编。国家发改委、国家铁路局、国铁集团均表示将结合规划修编，统筹考虑予以支持。下一步，我委将根据省委、省政府部署，会同沿线县市持续争取项目入规。同时，充分考虑潜江高铁发展需求，积极争取有利于扩大我省路网覆盖的建设方案，更好发挥铁路对沿线县市经济社会发展的带动作用。
湖北省发展和改革委员会 2023年7月18日
监利至华容铁路作为货运铁路纳入国家规划 从货运拱到城际拱到干线拱到高铁。从单线货运供到双线拱到160拱到高铁。 目前应该就是卡在南延规划和武汉西站上了，武汉西站一直未落地，也有所影响，实在不行，从武汉西站引出走汉南，设汉南站，仙桃南站（彭场），洪湖站（万全），监利站也行，仙桃站留给汉潜城际。 马到成功！ 发表于 2023-9-28 17:31
监利至华容铁路作为货运铁路纳入国家规划
看图，武贵高铁应该从石首江北过长江，连接石门，对接张吉怀高铁，形成武贵高铁通道。
沔阳映画 发表于 2023-9-28 18:55
看图，武贵高铁应该从石首江北过长江，连接石门，对接张吉怀高铁，形成武贵高铁通道。
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石首有铁路桥的规划吗？ 沔阳映画 发表于 2023-9-28 18:55
看图，武贵高铁应该从石首江北过长江，连接石门，对接张吉怀高铁，形成武贵高铁通道。
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这一看，确实是武汉西南的重要通道资源 除非骷髅进水
才会把武贵搞滴往天门潜江荆州走 我是沔阳人 发表于 2023-9-28 21:36
除非骷髅进水
才会把武贵搞滴往天门潜江荆州走
看来仙桃论坛里的网友铁路知识都很强了。
国家明显的目的就是要县县通高铁。 早就说过，不要被天潜荆鼓噪，省里和武汉自有安排。最重要一点是天潜荆为三条并行重复线路，并且削弱武汉主要枢纽，影响挤占沿江高铁大通道车次，仙洪监方向是西南重要一撇，沟通了无铁路的仙洪监华等地区，既能够作为武贵又能够作为武广二线和益阳至南宁通道，因此，省级和武汉自会有自己的考量。 hb123456 发表于 2023-9-28 19:46
石首有铁路桥的规划吗？
是的，规划桃花山长江大桥 沔阳映画 发表于 2023-9-28 22:32
是的，规划桃花山长江大桥
沅陵到吉首的高铁才是王炸！四月份的时候沅陵的书记还去国家发改委、国铁汇报过。那个要是搞起来，把石首到石门换成常德到沅陵，武汉-常德-吉首-铜仁-贵阳，基本在一条直线上了。 沔阳映画 发表于 2023-9-28 22:32
是的，规划桃花山长江大桥
那个规划是把监利到华容的公铁大桥移到石首桃花山过江，没入国网的规划。现在决定确定开建监利到华容公铁大桥，那规划还有希望吗 不管是200的普速，还是350的高铁，只要早开工，连入国铁网，都是值得庆贺的事。 天下兴亡，匹夫有责！个个争当主人翁！ 珠海渔女 发表于 2023-9-29 07:26
那个规划是把监利到华容的公铁大桥移到石首桃花山过江，没入国网的规划。现在决定确定开建监利到华容公铁 ...
走石门不走常德其实不是什么好事，常德在湖南排名第三，湘西老大，江湖地位相当于湖北的宜昌。如果呼南高铁绕过宜昌直接走枝江、松滋，也不会是一个好方案一样。 本帖最后由 江汉大发展 于 2023-9-29 09:26 编辑
“认为仙桃经洪湖至监利是武汉直通贵阳高铁通道重要比选方案，若当前按照160km／h建设，则可能占据武汉至贵阳宝贵通道资源。
高铁建设是百年工程，事关重大，考虑到通道资源稀缺性，结合中长期铁路规划修编的机遇，我委将继续做好向国家汇报，争取国家支持该项目按照高标准建设，打通武汉至贵阳高铁通道。我委将按照国家中长期铁路规划修编和省委、省政府决策部署，结合该项目路网延伸、运营补亏等，统筹研究确定该项目建设时机、建设标准和出资方案。”
这次发改委以正式文件的方式发布建议提案回复用的是重要比选方案，没有出现上次回复网友的必选方案，说明此线路还是存在竞争对手，还有文件后面一句我委将按照国家中长期铁路规划修编和省委、省政府决策部署，结合该项目路网延伸、运营补亏等，统筹研究确定该项目建设时机、建设标准和出资方案。就看国铁最后批复“仙洪监”线路以某种时速的线路建设、出资比例、运营补亏等。
所以大家现在自信要有但是别盲目自大、好像板上钉钉跑不掉似的认为“武贵高铁”非仙必属，不到最后一刻都别掉以轻心。
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