去天门南的仙桃人有多少是去武汉的
不是我说啊，一个一天发10班车，还只能到武汉的城际能改变天门南的什么
天门南建的更好，对仙桃又没有什么损失；
反正仙桃要面子有城际仙桃站，与武汉有城际铁路的就那么几个城市，仙桃做为准地级市的规模专门还捞到了一个城际；
讲里子我们有仙桃西；
讲实际性我们还有天门南；
讲高速公路，仙桃快要镇镇通高速了；
对比现在的潜江，也就潜江站而已；对比天门，也就天门南站，就算未来有天门北站。
仙桃还有武贵的仙桃站；
仙桃在蒸蒸日上；
不扩建不行，仙桃城区越来越大，人越来越多，仙桃西站服务那几镇，仙桃东服务那几个镇，按仙桃*惯出去买包烟都恨不得少走几步路，将来去坐高铁天门南还是首选。
何必要说别人这不好那不好的，哪里方便去哪里就行了
武昌鱼武昌鱼 发表于 2020-1-7 07:23
仙北在解放前属于仙桃地盘，后来划到天门了，什么时候再划回来
还是活在当下吧！
天门南可以直达北上广，仙桃站到接是蔡甸的汉阳新火车站，到不了武昌站，武汉站，还要坐几十分钟的地铁，而且靠老城区离天门南近点，坐车方便，比方说商城坐出租车到仙桃站价格差不多也要二三十块，路程也有10公里，而且红绿灯多，赶火车时间没有天门南快
一个是跨省高铁，一个是市对市的区域城铁，两个没有对比性，看看汉孝城铁，武咸城铁都是亏本运行，没几个人坐，坐到汉阳新火车，到武汉还要转地铁，一天也才几趟班次
都是一般吃饱了没事干的喷青
26125229 发表于 2020-1-6 17:37
把仙北弄过来所有问题迎刃而解
把台湾和美国弄过来好不好？
扩建是劳民伤财不晓得又要肥了多少人的腰包{:284:}{:284:}
美羊羊和杰克 发表于 2020-1-7 21:19
一个是跨省高铁，一个是市对市的区域城铁，两个没有对比性，看看汉孝城铁，武咸城铁都是亏本运行，没几个人 ...
仙桃站和武咸武孝城际终点光谷，你没看新闻吗？
憤怒的野火 发表于 2020-1-7 17:43
汉宜是国家三纵三横主干线。
你去查一下天门南的火车班次先。
天津都到不了还通全国，以前去上海三个班次换成了一个班次{:284:}
美羊羊和杰克 发表于 2020-1-7 21:14
天门南可以直达北上广，仙桃站到接是蔡甸的汉阳新火车站，到不了武昌站，武汉站，还要坐几十分钟的地铁，而 ...
多读书多看报，仙桃站和天门南走的同一条铁轨去武汉，怎么可能到不了武昌站、武汉站，只是看车次安排而已，不要乱说.
有用
把仙北划到仙桃，把天门南改成仙北站！
关俊 发表于 2020-1-9 05:46
把仙北划到仙桃，把天门南改成仙北站！
你搞的比省长的权都大些
胡聪 发表于 2020-1-8 09:19
天津都到不了还通全国，以前去上海三个班次换成了一个班次
天门南站到上海有四趟车，不要瞎说