反正我想去哪个火车站就去哪个火车站，关键是看自己方便，其他都是浮云{:220:}
这么贵吧！
丁大 发表于 2020-4-22 15:19
武汉车次岂是天门能比的？武仙城际铁路半个小时不到就到了！而且仙桃站后期也可以通往全国各地！仙桃站开 ...
你硬是不清白，，你到时候看看哪个站人多
天门南优势:可以直达北京、上海、石家庄、郑州、合肥、南京、长沙、福州、杭州、广州、南昌、成都、重庆、深圳、宁波、苏州、庐山、南通等主要城市
仙桃城际:一站式直达武汉，不再为一票难求而烦恼，更方便更快捷。
不管各自的优势利弊，而且地跨两市市内不可能有公交车过去天门，只能承包给客运的，作为民众的我们合理有效的利用交通就可以了，到时城际站开通市内公交就直达了，两个利益共同体，一个为赚钱一个为省钱。又不是天天坐，只要不是特别坑就行了，毕竟胳膊拧不过他们的大腿！
这是跨市的客运，4元钱不算贵了，一碗热干面的钱。
风雨无阻0109 发表于 2020-4-22 15:02
仙桃站是城铁站，只能到武汉
天门南可直达全国，，你觉得转一下方便还是直达方便。
到时候仙桃起码有50% ...
目前天门南坐车的有百分之八十以上就是到武汉。春运的时候，真要去外地，天门南也买不到票，到武汉转车的人多的是
亲蜜爱人 发表于 2020-4-22 17:50
目前天门南坐车的有百分之八十以上就是到武汉。春运的时候，真要去外地，天门南也买不到票，到武汉转车的 ...
确实是这样滴
风雨无阻0109 发表于 2020-4-22 16:31
你硬是不清白，，你到时候看看哪个站人多
不知道是谁不清白！
丁大 发表于 2020-4-22 19:26
不知道是谁不清白！
如果仙桃城铁站开通了，每天只开通10对动车经营，后期如果建设延长线到什么监利，常德，目前还没影的事。
正常情况下天门南站每天有57对动车停靠。
你品你细品{:225:}
我不是天门佬，只是实事求是，到哪里坐车只要方便就行，如果你要去宜昌，成都方向，为了在增加俺们仙桃站的客流量，也可以去武汉转车的，没什么问题{:225:}
你要搞清楚，天门南是主干线的站，仙桃站是支线上的站，而且是城铁站。
就此打住，不再争辩
过早还涨了呢？你不是还吃着吗？份量也没多多少啊？
以前4块说是开空调了的，后来不开空调也TM4块，不是出不起这钱，是TM想肿搞就肿搞的这种态度不好。
4元也黑心 你自己走过去算了
丁大 发表于 2020-4-22 15:19
武汉车次岂是天门能比的？武仙城际铁路半个小时不到就到了！而且仙桃站后期也可以通往全国各地！仙桃站开 ...
这个真不是在比，事实肯定是去哪里方便在哪里坐车的，去武汉肯定在仙桃坐方便，当然不会去天门南，但如果去其他地方天门南有直达车从仙桃坐还得去武汉转那肯定还是去天门南更方便，都是普通老百姓，哪里方便去哪里
不要喷哦，个人观点
热线里要能自由说出自己的看法才是，不必要语言攻击。
线路涨价我记得有一两年了，也不是他说涨就涨的，有部门管。不过涨幅确实大了些。
东站到南站最多12公里。按市内线路，1路车逢春花园到张沟，看看至少多少钱合适呢？
风雨无阻0109 发表于 2020-4-22 20:35
如果仙桃城铁站开通了，每天只开通10对动车经营，后期如果建设延长线到什么监利，常德，目前还没影的事。 ...
定位都不一样，单纯以干线和支线就下结论，太过狭隘。
现阶段的人流方向就是武汉，仙桃站解决的主要是去武汉的问题，要去外地的，不管是天门南直达还是武汉转车都只是给你一个多的选项，时间充裕不着急的可以等天门南的班次，赶时间那自然只能去武汉转毕竟车次更多方向更多，但这并不带表天门南就比仙桃站高贵，只是各自需求和时间成本考虑后的权衡而已。
省内有城际的城市并不多，很多想要还没有呢，假以时日，仙桃站必定会爆棚，拭目以待吧.
琴酒。 发表于 2020-4-23 09:38
定位都不一样，单纯以干线和支线就下结论，太过狭隘。
现阶段的人流方向就是武汉，仙桃站解决的主要是去 ...
你可能没看清楚，首先我是反驳上面的人说话，【前面有说仙桃站开通了，90%的仙桃人人去仙桃站乘坐，这个观点我是不认同的】也并不是哪个站高贵，我的意思是只要方便自己，在哪里坐车不是坐，非要固定在哪个站，就凭一己之力来增加人流量吗{:225:}。
当然仙桃站的人流量也不会差，每天10对动车站入座率70%以上没问题的，因为洪湖，监利靠近仙桃的只要坐车去武汉，也会首选仙桃站。
住在城西的，不会首选仙桃站，太远了，当然我还是希望仙桃站分流更多的人
还好吧，毕竟不是一趟车就是满的，就算只有几个人，一个人4元，别人照样要跑
可以了兄弟，你坐坐的士试试？起步价30，晚上，节假日就50起步
主要是两个城市，铁路线路错误，没办法。