公交一元到仙桃站，对于监利洪湖方向的不必在天门南下车，春运期间天门南的票也不好抢，到武汉了直接转仙桃站，搭班车回洪湖监利方向，天门南没得转车服务，火车站汽车站公交站三位一体对普通老百姓来说还是方便些！
公交坐几路
2者区别，天门南相当于汉口火车站，出省的都走这里。从人流量说天门南多，影响的是车多，发车快。
这个分析说得具体又实在!
楚天都市报10月22日讯（记者潘锡珩 通讯员武铁宣）记者今天从中国铁路武汉局集团有限公司获悉，10月23日起，武咸、武石、武冈、武孝四条城际线路开通“铁路e卡通”扫码乘车应用，旅客在选乘本线始发终到列车时，无需购票，可通过“铁路e卡通”应用直接自助扫码乘车，实现随到随走，乘车体验更加方便、快捷。此次推出的“铁路e卡通”在部分城际铁路实施中铁银通卡应用后，为旅客不用购票、直接刷卡乘车出行提供了便捷服务和良好体验。据悉，铁路部门后续将在其他具备实施条件的线路推出“铁路e卡通”产品。重大利好！！！
看这四个站坐拥的地理位置，仙桃就已经赢了{:214:}{:214:}{:214:}
“选择仙桃站只是因为它是仙桃站。”有道理！
你是天天坐？这东西谈论有必要？
出了仙桃市我们都是仙桃人，出了湖北省我们都是湖北人，出了中国我们都是中国人，何必呢
仙桃站发车半小时有班，随到随走，方便多多，还是强不完
事实上，不管你愿不愿意，天门南的位置就是仙北，所以我们更习惯称之为仙桃北，就是仙桃人的仙桃北站！
凯越人生 发表于 2020-10-23 10:56
汉江大桥是个瓶颈，卡住了车流，格局多年前就定下来了。想增加一条桥，短时间内没计划。桥的造价太过高。地 ...
确实是的，如果仙北一片回来了，天门南站以及周边也不会现在都还发展不起来。仙北如果起来了，老街那一片也带起来了。再起一座桥也是可以考虑的。只是现在这个行政区划决定了是不可能的了。仙桃肯定是不会跟天门作嫁衣嘀，所以重心整体南移，老城区会逐渐边缘化。
短时间还是不能和天门南比较，毕竟跑不了跨省长途，到不了北上广深。但是作为单纯的城际班车，还是方便了出行武汉的旅客。客车的空间会进一步压缩。当然，还是希望尽快把向南通道打通，监利、洪湖人民翘首以盼多年了。能不能通两广是后话，先通到湖南常德和湘西一片，可以带动不少旅游产业！
区别大了仙桃站有北上广深的车多少趟?每天
彬子bz 发表于 2020-10-23 09:53
嗯 对于城南这边 就近了
近有鬼用没几趟车一天
也无风雨也无晴 发表于 2020-10-23 10:09
住南城新区的，仙桃站还是方便些，五六公里距离。袁市那边，走大桥，离天门南近。
...
我住南城，但我出远门还是会去天门南，谁愿意转车？
距离都差不多，哪边便宜去哪边。不会因为是仙桃的刻意去。
估计不是仙桃人，商城仙桃人没得哪个银泰仙商的这样去叫
如是吾闻 发表于 2020-10-23 13:39
区别大了仙桃站有北上广深的车多少趟?每天
平常又有多少人跑北上广深，都不是逢年过节的时候来往北上广深！天门南站能有多少票，逢年过节大部分人不都是到武汉转车！