形成武广复线当然有历史的意义。
特别是洪湖监利，连接岳阳的意义更大。
如果要武贵与武广复线选择，估计都会选择武广复线，毕竟99%的人，一辈子都不可能去贵州。
对于仙桃人来看，距离武汉太近了，到武汉转车简单的很。
核心是武汉到仙桃竟然能专门搞城际，可见......,这个也是没有意料到的事情。
从言语网络语言来看，好像天门和仙桃矛盾有很多，本质是仙桃与天门的联系更紧密，嘴仗的机会就多一些，但反过来，不打嘴仗的合作会更多。
要讲动心思，潜江人更不靠谱，现阶段，由于潜江被仙桃掐的死死的，潜江动的一些小心思无法逾越而已。当然天门对于仙桃来看，由于GDP差异过大，无足轻重。
慢慢来，把所有的地级机构设立在仙桃，比仙桃与天门潜江谈合并更好，因为你要谈合并就有得失，人家要求地级单位拿几个不设立在仙桃，总要给与。但现在的做法，就是温水煮青**，当所有的地级，物流，总部都搞到仙桃，水到渠成不说，仙桃也不需要承担天门潜江发展不好的责任，而争取财政支持方面，仙桃会更有实力。
下一步，待仙桃电厂建成，成立汉江电网，基本上就水到渠成了。
也就是地级机构，总部，中心都在仙桃，无论对方如何，水货而已。
类似昆山，无论如何，命脉也在苏州，苏州的菜而已。
正如顺德，即使你建设的多么高大上，中心还是在佛山，也就如此而已。
义乌如何？名声再大，交通铁路再发达，也就金华的菜。
这些市，有点权力，只是放权而已，无伤大雅。 建议很好采纳还需研究!
仙桃要是有机会直连岳阳东最好
仙桃-洪湖城区-临湘-岳阳东
不过这条线的声音一直不高
有道理
仙洪监三个人口大县，再加上一定量的天门汉川的客流，撑起来完全没问题，如果按原定连常德，黔张常+长益常，去长沙珠三角不用再去武汉绕，在天门南基础上有望多南宁贵阳昆明，太TM香了。仙洪监在鄂省内完全的zz正确程序正义
一个武广线，一个京沪线，中国高铁盈利水平最好的两条线路，见证了过去经济发展高歌猛进的那十年，武广复线的潜力丝毫不怀疑~
如果仙洪监南下连接京广线基本上可以通北上广深。
仙桃人南下广州深圳确定多，能连接岳阳是最好的，广州坐高铁到岳阳三百多，到武汉四百多，到天门南五百多转了一大圈，如岳阳连接上仙洪监也省下不少且这一带人基本上在广深打工。
疫情期间岳阳站都快成湖北人的火车站了仙桃就不想来个南北向的火车站，去往西边的确实不多。
赵东升 发表于 2020-11-29 21:00
疫情期间岳阳站都快成湖北人的火车站了仙桃就不想来个南北向的火车站，去往西边的确实不多。
...
西南，主要是那个方向的是过来读书的人。
小哥哥小姐姐 发表于 2020-11-29 16:11
从言语网络语言来看，好像天门和仙桃矛盾有很多，本质是仙桃与天门的联系更紧密，嘴仗的机会就多一些，但反 ...
白费了那些人在大兴路游
我是仙桃人，我来说一说这个站。
先讨论去武汉怎么选择，这个站主要方便仙桃城南及西流河，彭场镇的人，胡场及老城区会选择天门南，仙桃西部的选择仙桃西和潜江站，就长途而言目前天门南更有优势，仙桃站的定位是城际，未来是否会有长途路过现在还是未知数？你说别个沿江高铁没用吗，就算再没用，沿江周边的去武汉用没问题吧，别一天天的到这挑起嘴仗了
小哥哥小姐姐 发表于 2020-11-29 16:11
从言语网络语言来看，好像天门和仙桃矛盾有很多，本质是仙桃与天门的联系更紧密，嘴仗的机会就多一些，但反 ...
是的，仙桃应该站在大格局方向处理，不能斤斤计较于某个局部的东西，成立汉江电网的格局远大于修一条高速公路或铁路。光仙桃电厂的投资就超过了50亿，加上配套的运煤铁路一百多亿。整个搞掉了近200亿，可以修两条从仙桃贯东西的350高铁。
楚之子 发表于 2020-11-30 09:40
你以为修一条铁路比修电厂容易吗？这是钱与钱之间能横向对比的吗？搞笑
...
都不容易，修铁路公路，只要有钱，想如何修都可以，修电厂更难一点吧。
修电厂，只赚不赔。但大部分公路铁路都在赔钱。 仙洪监的未来必然是连通湖南，如果能南下广东，性价比就超越了天门南。相反沿江修建好后，天门南就是下一个仙桃西。 大雄123456 发表于 2020-11-30 08:07
我是仙桃人，我来说一说这个站。
先讨论去武汉怎么选择，这个站主要方便仙桃城南及西流河，彭场镇的人，胡 ...
那仙桃东了比如长淌口
页:
[1]
2