仙桃站票价对楼市影响
大家一起猜猜武仙城际票价，个人预测和南站价格差不多，在30~50元，以一天两趟最低60元计算，一个月1800元，大于武汉房租的价格，所以预测对房价没啥大的影响，大家有没有不同的观点。城际铁路票价 应该20到30之间
打个比方，对经济发展，有看涨有看跌，但都不防害他们这些人是经济学家，所以有些专家就是白话匆悠人的！
对复杂的社会经济问题，没有唯一正确的答案，简言之只有天知道了！
有没有影响不关屁民屌事，希望房价5万一平，都垮的屋的，房价涨的天高，还要有人买
城际铁路没有外来人口，看看天门南的房地产就晓得后果
武咸就是个死站，门可罗雀
仙桃并不是有山有水的地方，平原没有吸引力，武汉人永远不会下来，只有产业人才需要工作机会才可能增加居留机会。结论是波澜不惊，无相关性。
仙人摘桃 发表于 2020-12-19 09:54
仙桃并不是有山有水的地方，平原没有吸引力，武汉人永远不会下来，只有产业人才需要工作机会才可能增加居留 ...
仙桃有平原也有水！不像北方一样虽然是平原但是干巴巴的！仙桃有江南小镇的特色！
指望武汉工作仙桃居住完全不靠谱。
武汉地铁网现在已经密集，4号线连通蔡甸很多乡镇，房价也不贵，有不少在1w以下，地铁几块钱就可通达武汉三镇。疯了跑仙桃住？
参考其它城市的城际站或者高铁站，城际站在建设期间对房价是有推高作用的，一旦建成通车这种作用反而会减少甚至消失。
柏林，新庙，这些地铁沿线房价不高。
这条线路必须延伸才能发挥最大社会和经济效应。仙桃到武汉之间的客运量肯定有限，车次太少，对乘客不方便，车次太多，资源浪费。只有延伸，才可以将城际和经停车合理安排，达到最佳效果。 CWXpa66 发表于 2020-12-19 10:14
参考其它城市的城际站或者高铁站，城际站在建设期间对房价是有推高作用的，一旦建成通车这种作用反而会减少 ...
这个就是房地产营销的魔力，与实际通车运营产生的作用，没有必然联系的！
这一点很多领域都存在，市场经济资本营销太魔幻，效益远大于经营实体经济的收益。
参考广珠城际广州南到中山北40分钟40元，考量之前仙桃城际的试运行时间，票价在45+/-10浮动
肯定跟仙桃北站的价格一样，便宜点的话北站就没人去了{:220:}
现在又开始炒仙桃高新区的房子了，车站已经炒完了{:284:}{:284:}{:284:}
犯错误的飞侠 发表于 2020-12-19 08:46
城际铁路票价 应该20到30之间
二十到三十天门南还开不开，那不是逼着天门南站塌火吧，所以价格一样的可能性大点
旅在惠家 发表于 2020-12-19 11:44
这个就是房地产营销的魔力，与实际通车运营产生的作用，没有必然联系的！
这一点很多领域都存在，市场经 ...
只要炒不死，就往死里炒，政府要业绩就不会允许价格下降
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