武仙城际设计标准
本帖最后由 科尔马兹 于 2020-12-26 17:14 编辑这是一条高标准建设的铁路。“从繁忙的汉宜线上新建支线，又不能影响列车运行，需要克服不少困难。”负责新建铁路架设T梁和铺轨的中铁十一局三公司武仙城际项目部经理张军辉介绍，架设邻近汉宜线的T梁和道岔铺轨仅有夜间5个小时的时间，方案优化、演练、准备近一年，按照远高于设计时速350米高铁的标准施工。中国铁科院动态检测验收小组的检测结果显示，该线路TQI值（轨道质量综合评价指标）为2.6，高于设计时速350千米高铁的标准。有没有懂行的来解释一下啥意思？能跑350的吗？原文来自湖北日报，链接：https://epaper.hubeidaily.net/pc ... /content_73340.html
方案优化、演练、准备近一年，按照远高于设计时速350米高铁的标准施工。
中国铁科院动态检测验收小组的检测结果显示，该线路TQI值（轨道质量综合评价指标）为2.6，高于设计时速350千米高铁的标准。
也就是说武仙城际这条路测试显示可以跑350KM的高铁？
仙桃延长到洪湖监利的铁路设计图出来没有？如果没有，可以把延长到洪湖监利的线提高到按350KM设计，对于仙桃人来说，没有做不到的，只有想不到了。仙洪监铁路在仙桃南站，仙桃的地方也就20公里，加个几亿就可以上350KM了。洪湖监利各市也就20-30KM，也增加不了多少钱，直接形成武贵350. 就是说，建成的仙桃段虽然是按照200KM建的，但评估出来的TQI值，高铁的速度跑到350KM以上都无问题。
皂仙铁路 发表于 2020-12-26 18:39
可以跑350的动车，但是速度只能200，就像汉宜铁路一样，G开头车也在上面跑，但是速度只能200
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200是有砟的，350是无砟的。 自从温州事件后动车降速，速度一直没敢提起来，跑300都没问题，但是政策不允许
Lantana 发表于 2020-12-27 08:29
自从温州事件后动车降速，速度一直没敢提起来，跑300都没问题，但是政策不允许
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其实跟建设质量没关系，当年事故完全是人员管理方面出了问题，不过一朝被蛇咬十年怕井绳，官方也想稳妥些{:216:}
跑350的是箱梁，而跑250的是T梁，结构不一样，所以为安全考虑不可能跑350。
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