天门南比较仙桃城际铁路
刚才数了一下天门南到汉口车有26趟，仙桃城际铁路只有5趟。看来到武汉还是要去天门南，特别是城西，老城区的人。楼主，你数哈那26趟车的始发站和终点站是那些站，再把它发在热线上。 仙桃城际站就是方便仙桃站近的人民，天门南站是经过站肯定车次多！二个车站各有长处，各有各的好处，是不能比较的！只能说二个车站给老百姓都有乘车的方便，希望二个站都繁华热闹为好！
你再算一下那26趟车有多少座位分配给天门南。
明显的是西站人虽然不多，车次也比以前多了，这是为嘛呢
即便是有100趟，买不到票又有何用，一过路站而已 嫡亲的独种儿子与堂兄侄儿子的区别！说个鬼，就算渣渣，总不是自己儿子亲！
始发站和终点站都不是武汉和仙桃，说明天门南站更重要。在天门南上车可以直达更多地方，而仙桃站只能到武汉后再转车。哪个站更有优势一目了然！
我觉得，仙桃站一趟的车票数（仙桃人可买的）抵天门南站一趟车的3—5倍，尤其是节假日，每趟车放给天门南的票更少。
楼主真是操心的命....有这数车次的时间多去搬砖 仙桃城际铁路只有5趟，但是始发站，票源充足，7年线路一块钱公交。看来到武汉还是要去仙桃站，特别是城南、城东、南城区、各乡镇的人。 沔阳仙桃 发表于 2020-12-30 13:12
嫡亲的独种儿子与堂兄侄儿子的区别！说个鬼，就算渣渣，总不是自己儿子亲！
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就是要这样理直气壮的护短{:216:}
天门南是主干线，仙桃站是从主干线开岔出来一条支线，肯定是主干线车次多，跑全国各地，支线仙桃站肯定是不能跟主干线相比的，以后通湖南，贵州，就可能成副主干线！
这个站，首要条件当然是方便仙桃人民出行，在我心里，还有这样一个想法，当年天门南站的搞法，搞的仙桃人像吃了一只苍蝇似的，这么多年，随着仙桃城际站的开通，这恶心的感觉终于可以丢掉了，终于扬眉吐气了，仙桃加油！
仙桃城际铁路好
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