经常往返的是上海方向天门南以前一天4趟车直达5小时左右 而现在一天仅有1趟车仙桃城际站没去过知 ...
经常往返上海方向，这个经常是一年2次还是一年3次？
仙桃到武汉城际是大把的票，在汉口站转武仙城际也是无缝衔接，最关键的是，在仙桃站做公交车基本上到了就可以上，但在天门南站一不小心就等了半个多小时。而且在仙桃站的士，一般是8-10块，你一个人是，4个人也是，。但来去天门南站做的士，每个人收费15起步。
过年过节即使4趟，估计也抢不到天门南的票，现在一趟抢不到，到武汉的车大把，直接在汉口换武仙城际，也就是无论你怎么样，至少保证你可以在过节会到仙桃，最不好的情况大不了在汉口站换乘一次。
武仙城际可以尝试一下，满车的仙桃口语，亲切的很，体验感还是不错。 小哥哥小姐姐 发表于 2021-7-26 10:58
经常往返上海方向，这个经常是一年2次还是一年3次？
仙桃到武汉城际是大把的票，在汉口站转武仙城际也是 ...
如果家不在城区在乡镇，在仙桃站，说不定在城际上就可以拼几个人一个的士，每人10块钱就可以直接送到彭场，张沟，郭河的家门口。 小马的马 发表于 2021-7-26 10:53
耿耿于怀，才导致天仙斗争到死。
眼光向前看，天门南站就是服务仙桃人民出行的。仙桃人民出行有三个火车 ...
不管你说什么我都意难平。可以不抹黑他，但不会忘记他们曾经对仙桃的伤害！
要不是那些家伙插一脚，何至于有后面这些破事，现在好了，人家城区再修一条直达的，留给仙桃的却是永久的烂摊子和尴尬！
仙桃人要知耻而后勇啊，被人坑了还帮人数钱，自我安慰多可悲！ 天门南是个乡村站！本身设计就不合理，远离20万常住人口的天门城区，却比邻仙桃城区。但行政隔阂让仙桃无法在该站作文章。爹不疼娘不爱。看看天门南周边一圈的烂尾和坟场，就已经注定了它的结局。天门南本身大比例坐车的就是仙桃人，现在仙桃有了自己的城际站，武菊减乡村站的车让仙桃人回归自己的车站坐车很正常的表现。而且减了天南乡村站车次，提高了铁路客车效率。而且天门南站房只有千把平方，高负荷运行也是隐患。
小哥哥小姐姐 发表于 2021-7-26 10:58
经常往返上海方向，这个经常是一年2次还是一年3次？
仙桃到武汉城际是大把的票，在汉口站转武仙城际也是 ...
我住城区买好天门南直达车 早上的士到天门南直接上动车继续睡 坐城际转来转去不是自找麻烦吗并且经常一家人出行 5小时直达谁愿意转车呢当然买不到票没办法也能去城际转 问题也不大但我讲的意思坐车并不是重点啊 人家天门南本来是有好几班直达的而且客流量很多的经常爆满结果我们自己的城际开通了给它一顿操作把人家砍掉只剩1个？ 关键仙桃城际也不能直接出省啊这是啥行为腌坏还有什么仙桃西亲戚朋友没有一个人去过简直浪费资源 出省习惯天门南直达的人才深有体会的不方便就是不方便并不是说城际就不好 但城际就是不方便啊作为知根知底的仙桃人看到这群烂领dao下三滥的做法难道会有归属感和自豪感吗？ 小哥哥小姐姐 发表于 2021-7-26 11:09
如果家不在城区在乡镇，在仙桃站，说不定在城际上就可以拼几个人一个的士，每人10块钱就可以直接送到彭场 ...
这压根都不是拼车几块钱的事 我姓空山 发表于 2021-7-26 12:30
我住城区买好天门南直达车 早上的士到天门南直接上动车继续睡 坐城际转来转去不是自找麻烦吗并且经常 ...
当然你这种为了方便你不转车的情况，算是锦上添花。
相比武汉，有人要去上海，住在光谷，住在武昌，也要转几条地铁1个多小时才到汉口站，应该也知足。
你这样去上海的毕竟也是少数，但大部分都是去汉口。
为了少数人的方便，作死掉仙桃站，让仙桃站亏本，仙桃站亏本就要财政补贴，如果亏本的钱用来给仙桃修路修桥，造福仙桃人民，会更好。
另外是大家呼吁的仙洪监，仙洪监如果修成，按照国家对铁路的投资也就20%，在仙桃的距离又长，亏本起来更是麻烦。 天门人太可怜了，坐个车得三四十公里的赶到天门南，唉
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