保留杜柳只走小车，在城西新建出入口走大车，接入新的汉江二桥到张沟省道，以后南北向货车不许进城 ...
想法都是好的{:236:} 风谷 发表于 2025-6-25 08:50
原方案挺好，改了过后二桥过来的大小车不能直接上高速，还要在高架下面穿城到杜柳高速，逢年过节走城区的小 ...
杜柳收费站是仙桃城区中心的中心，也是最好的选项。一是有仙桃枢纽站，二是有杜柳收费站，三是有汉宜高速与孝仙洪共线，仙桃城区完全被分流，不存在很大的堵车。谢谢 迎风破浪 发表于 2025-6-27 08:38
杜柳收费站是仙桃城区中心的中心，也是最好的选项。一是有仙桃枢纽站，二是有杜柳收费站，三是有汉宜高速 ...
完全支持在杜柳改扩建。
不要说什么堵车，宁愿赌在杜柳，也不想开5公里去城西，开5公里需要的时间，早就在杜柳上高速了。 迎风破浪 发表于 2025-6-27 08:38
杜柳收费站是仙桃城区中心的中心，也是最好的选项。一是有仙桃枢纽站，二是有杜柳收费站，三是有汉宜高速 ...
这么多高速路出入口，总是有人提到杜柳堵车，杜柳堵车的很少。改到城西，去上高速，除了有堵车可能，还有红绿灯，还要多走5-10公里。 仙桃现在的城市发展方向应该是城市扩容，耍借这次沪渝高速四改八的机会将城区范围不断向外扩，在外围修道路，大手笔建互通，建桥梁，.建出入口，而不是什么改扩建，原地重建，几公里的出入口的调整能让仙桃更有活力，更有气势，如果方向错了，仙桃的长远发展一定会受到重大影响，上面网友说得很对，杜柳收费话原址改扩建的确有点鼠目寸光。 房地产倒了，政府没钱了。过大过多的市政工程，过大的城市规模，过多的公共设施，都会成为一种负担。 楚歌05135 发表于 2025-6-28 20:51
仙桃现在的城市发展方向应该是城市扩容，耍借这次沪渝高速四改八的机会将城区范围不断向外扩，在外围修道路 ...
城区全程高架，类似武汉东风高架，下面也跑小汽车的。 phoby 发表于 2025-6-28 23:34
房地产倒了，政府没钱了。过大过多的市政工程，过大的城市规模，过多的公共设施，都会成为一种负担。 ...
想多了兄弟，汉宜高速与地方政府没有仼何关系，高速公路运营是自负盈亏。政府没有负担。 保留杜柳出入口是最正确的选择。这样减少了西迁迂回跑的时间和油钱。关于堵车应该不可能，一是各镇基本上都有出入口了，可以就近上下。二是高架下面修成了市区快速路，东西方向相当于新增了一条道路。三是关于214省道的货车，二桥建成后货车不允许进城区，宜昌方向货车排湖上高速，武汉方向走318到仙桃东或者长趟口上高速。 城区西边正规划一条天仙洪高速，肯定预留一个仙桃西收费站，如果把仙桃收费站西移，将来两个收费站会很近重叠了，这大概是重新在仙桃收费站改扩建的原因吧 西风瘦马 发表于 2025-6-30 06:58
城区西边正规划一条天仙洪高速，肯定预留一个仙桃西收费站，如果把仙桃收费站西移，将来两个收费站会很近重 ...
是的，一个方面，很多人呼吁保留杜柳收费站。
另外一个放到城西，与天仙洪高速重叠太严重了。 后面天仙洪高速上马，城区上10个出入口，黑死人的出入口，车都分流了，要堵车都难。 07550728鹏飞 发表于 2025-6-29 08:22
城区全程高架，类似武汉东风高架，下面也跑小汽车的。
高架没什么高大上的，只不还以前是用土垒起来的，现在用水泥柱，高度差不了多少，对仙桃没有实际意义。 天仙洪不会远了，到时会建出入口的，这个也是上面的考量，如果盲目的取消原收费站，单纯西移远离主城区4 5公里左右的西边，一去一折返浪费的油钱更关键的是宝贵的时间，每年几亿乃至几十亿的经济损失和宝贵时间谁来担这个责？
再说如果连城区都没有收费站，绝大多数主城区车辆无奈被逼到西边，加上西边新214省道的大货车，只会让那一片更堵，决策者肯定是比我们这些屁民考虑的周全些的，如果真的不分青红皂白的盲目西移，估计南边梦中都会笑醒，堂堂的八车道，仙桃主城区居然没有收费站！
另外，如果仙桃没有主城区收费站，仙桃东和仙桃西相隔都TM 10大几公里了，相当于一个城市没有了灵魂和精髓，这是不可否认的事实
仙桃铁路已经输得一败涂地，你想再让仙桃高速重蹈覆辙！
看了下，动不动开口闭口说西移的只是为了自己的那点私心，巴不得收费站恨不得建到西边他家门口，把全部客流经济全人为逼到那边。
还有一个更关键的问题，即便杜柳收费站重建，也不会影响到后期天仙洪在西边新建出入口，仙桃城区妥妥的两个出入口了。
如果上面真按那些少数人的要求西移原收费站，后期拆除的原收费站想再申请出入口将会是难上加难，这样的话反倒丢了一个城区出入口。
作为仙桃人，如果真正是为了仙桃的交通建设着想，宝贵建议应该是保留原杜柳收费站，然后再在西边新建一个出入口（杂八村附近）。这才是该有的大格局！
楚歌05135 发表于 2025-6-30 19:48
高架没什么高大上的，只不还以前是用土垒起来的，现在用水泥柱，高度差不了多少，对仙桃没有实际意义。 ...
你这种人知，和小孩打1块的麻将，他们都觉得你慢。
水泥柱下面可以修成城市路，就算不修成城市路，当停车场用，也是好东西。 现在都不用说了。仙桃西的杂八村的出入口保留，增加仙桃杜柳互通。
仙桃城区11公里，有三个高速公路出入口，完美。
仙桃城区段名正言顺地产生了仙桃三个互通站：
一、仙桃枢纽互通站(仙桃东)
二、杜柳互通(仙桃中)
三、棑湖互通(仙桃西) 楚歌05135 发表于 2025-6-28 20:51
仙桃现在的城市发展方向应该是城市扩容，耍借这次沪渝高速四改八的机会将城区范围不断向外扩，在外围修道路 ...
你说的是往南新建高速公路，但那是个脸盆型，又要多走弯路，增加建设成本不说，还增加了里程，欲速则不达。只有原路高架，才是不二的选择，高架穿城，仙桃不是先例，远的上海，近的武汉，重庆等城市早就有了穿城高架，而且都具备上下砸道，并不影响城市发展和景观，相反显的大气，有城市味道。相信市政府，市交通局吧，没有百分之百满意的，无论怎么选择，总是有利有弊的，市政肯定进行了比较优化才定的。
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