市发改委关于仙洪监铁路升级350答复
本帖最后由 碎大石 于 2025-8-22 11:09 编辑尊敬的江雷、王想生、刘迅佑、朱红艳、金蕾、刘丽娟、马泽红代表：感谢你们对武仙同城化发展工作的关心和支持，你们提出的《关于加快仙桃东融入武汉都市圈发展的建议》收悉，相关建议具有较高的研究价值和可行的实现途径，我委予以高度重视，安排专班专人进行探讨研究和谋划，现结合市经信局、市交通运输局、市住更局、市科技局、市农业农村局、市卫健委、市文旅局、市人社局、市资建局等单位的会办意见，回复如下：一、关于建议中提出的交通基础设施方面为加快对接融入武汉都市圈同城化发展，真正实现交通同网。一是我市快速推进一批融入武汉都市圈交通同城化发展公路项目建设。截至目前，武汉至松滋高速公路仙桃段项目已完成施工，即将通车试运营；沪渝高速改扩建仙桃段施工单位已进场；318国道仙桃市国家级高新区至蔡甸改线工程已完成东城大道及敦厚街道段施工。这些项目的实施将极大改善仙桃东至武汉的通行条件，为仙桃东的发展提供基础保障。二是持续加强铁路和港口的运输能力建设。华润电力（仙桃）铁路专用线改扩建项目、汉江仙桃港疏港铁路正在进行前期论证工作，待条件成熟后实施。我委会同湖北汉沔铁路有限公司根据旅客需求实时调整列车开行对数，2024年武仙城际铁路共开行列车3589列，发送旅客843449人次，同时积极做好仙桃至洪湖至监利铁路项目的服务协调工作，项目按照普速铁路标准的前置要件已办理完成，目前正按照350km／h标准开展前期研究。三是公共交通服务方面，计划利用现有南城汽车客运站扩建为“交－邮－旅－智”融合的仙桃综合运输服务总站。待城乡公交一体化建设完成之后，将持续优化道路客运班线公交化运营模式，落实《武汉城市圈公共交通一体化促进条例》，积极与武汉市交通运输局沟通，探索开通跨市域毗邻地区城际公交。 先普速再高铁升级速度背后的“智慧棋局” 我们来看看之前的戏份仙洪监铁路曾按照普速铁路标准完成了前置要件，比如土地预留和线路规划，但就在大家以为这条铁路只能慢悠悠地服务地方通勤的时候，发改委直接给了一记“提速”操作。时速350km/h是什么概念？这可是国内高铁的天花板，它意味着三地之间仅需十几分钟就能实现穿越，甚至会改写整个区域的出行方式——低头吃碗热干面，再抬头可能已经到了洪湖边。
为啥仙洪监高铁有望进阶成350km/h？
看似突如其来的飞跃背后，其实有三个高能原因
1. 人口流动的需求猛增根据最新的运输数据显示，2024年武仙城际铁路计划开行3589列，预计发送旅客超过84万人次！这不是简单的通勤，而是枢纽效应的结果。
2. 经济协同发展势头正劲仙桃的小龙虾、洪湖的水产资源、监利的大米，物流运输效率直接影响到这些核心产业的市场竞争力，高速铁路的覆盖能让“三兄弟”的资源出口瞬间突破地域限制。
3. 交通网络的“大拼图”补位目前湖北的武贵高铁连接仙桃，一旦仙洪监高铁按高铁标准建设，它将成为重要板块，进一步优化长江经济带的铁路网络，给沿线发展添了一把火。
这里高铁，那里“飞凡”，仙桃洪湖监利都藏着悄悄的野心!
抓紧推进，重在实施！ 17五再看看吧 抓紧推进，重在实施 一年又一年，十年又十年，等不起真的等不起！年年岁岁花相似，岁岁年年人不同。 荆州也回复了，按照高铁标准建设
沔阳映画 发表于 2025-8-27 22:07
荆州也回复了，按照高铁标准建设
现在已经明确了，仙洪监铁路是350。
很多网友提出
1.仙桃段是按200建设，仙洪监延长却按350建设，仙桃至汉川段也是按200建设。
2.湖南段常岳九建设标准不明确，可能按200建设。
问题多，但是省委会按全局考虑，所有的这些问题，都会有专家支撑，不可能无故升级350。
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