| 做农资生意的肖先生，是物流店的老顾客。外地的总公司每次给他发货，只是打个电话，报一下地址和时间，他便直接到物流店去提货。销售季节过后，他再把剩下的货物打包，委托物流公司发回总部，“再也不需要来回两头跑了。” 而两三年以前，仙桃没有这么多的物流店，业务周转也没有这么快，“零担”散户发货，往往需要等待、囤集成整车后装运，拖老长时间。 物流业改变了生意人的进货方式，为肖先生们提供了更多的便利。 仙桃地理位置好、市场旺、经贸活、商品流量大，每天从全国各地涌入大量的货物。正是缘于此，武汉的许多物流公司登陆仙桃，开设分店。 仙桃的快运、物流店大多开在宏达路、仁和桥和318国道何李段、西桥段附近。仅宏达路上，就有10多家相关门店。由于货物存放周期短，业主们大多只是租下一间窄小的门面，货物较多时，便在屋外搭个简易的“库篷”，堆放货物。屋子里、门外边码放着货品，工人们三三两两，装车发货。差不多在每家物流店里，记者都能看到同样的情景。 “总公司设在武汉，可以往全国各地发货，整车、零担托运都可行，还可代办铁路运输。”大多物流店的招牌上，都打着这样的招牌。 “原则上，货到了仙桃，是不会留在这儿过夜的。客户图的是方便，我们图的快捷，以服务赢顾客。”位于仁和桥附近的“零点快运”公司负责人接受采访时介绍说，有的是接货人自己来取，而对老顾客，公司都是直接送货上门。 这是仙下河边的一幢私人楼房。一楼的两间房分别租给了两家快运公司。紧挨着的，还有一家门面稍大一些的“物流店”。3家物流店开张时间都不长。这家“零点快运”的老板是潜江人，到仙桃做物流才一年半。“生意还不错，市场做的是越来越熟了。”他说。 新开张的物流店生意渐火，做了多年的老店都有“狼来了”的危机感。在宏达路一家做了10多年快运业务的店里，姓吴的老板娘讲起这些年的经历，大倒“苦水”。10多年前，她和丈夫在自家的房子里开“快运”业务店，当时仅有10多家同行，生意好做，钱也好赚，一天到晚没得空闲，“不愁没客户”。 吴老板笑着说，当时生意好，根本不屑于做“零担”生意，可眼看这几年像风刮出来的店子，生意清淡了，他们也开始了转变：不光做“整车发货”，也做“零担托运”业务了。 “没危机意识就会被淘汰，不提高服务质量就没有出路。”相隔不远的“联发物流”，更是打起了“精细服务牌”。店里的张经理告诉记者，由于总公司设在荆州，公司就将市场细分，货物投递的“目的地”由城区向农村延伸，直接配送到318国道沿线的各乡镇点。 据有关统计，仙桃城区目前约有100家左右的物流店，货物周转时间也很短。省内城市，一般第二天送达客户手中；省外城市，两三天左右，路程稍远一点的，也不过四五天。 货运业的快速发展，带给人们更多的便利，也显示出仙桃经济的活跃与繁荣。（韦丽勇） |
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