| 铁路大提速后，速度这么快，列车运行安全能得到保证吗？这可能是许多读者都关心的问题。 “黑匣子”确保运行安全 记者昨日从武南机务段了解到，该段配属的234台客货机车均已安装了新型“黑匣子”，为铁路提速的安全提供了技术保证。 据介绍，“黑匣子”的真正名称叫列车运行监控装置，是一种防超速安全保护装置。 据介绍，“黑匣子”可以将列车司机运行途中的驾驶情况、列车机车各部的运行情况随时记录下来。当列车到达终点后，管理人员通过相关技术，可发现安全隐患，及时采取措施予以排除。 如果驾驶不当，机车发生故障时，“黑匣子”可以用语音及时提醒司机采取措施，并自动转为紧急停车或减速，以确保列车运行的绝对安全。时速250公里绝对不会脱轨 武汉铁路局相关人士介绍，路局已对提速铁路的路基进行了技术改造，同时将旧道叉更换成高速道叉。“现在铁轨完全可以承受时速300公里的列车通行，运行时速250公里的列车完全不会出现出轨现象。” 火车司机到国外接受培训 去年，武南机务段去日本、瑞士等地接受培训的火车司机，在通过了层层选拔与考试后，有48人获得了动车组驾照。只有获得动车驾照的火车司机，才有资格能开行动车。 据了解，由于4月18日开行的动车组，不是由武汉铁路局所开行，所以这次只有6名获得驾照的司机能够上车。其余获得驾照的司机，需要到7月份武汉局动车上线后才能逐步上岗。 制动性能已达世界先进水平 刚获得动车驾照的动车组司机何伟（化名）表示，经过近一年的学习和演练，他们首批获得动车执照的司机已经对动车组驾驶十分熟悉。 何伟表示，列车在高速行驶时，紧急制动技术是再生制动。在时速250公里实施制动后，时速可从200公里降到90公里左右，且完全是靠电机反向旋转，这段制动没有任何机械磨损，而且绿色环保。通过试验证明，列车在制动过程中非常平稳。车速降到90公里后，就非常容易控制了。 据介绍，在最近的试验中，动车组从时速200公里到完全刹停，制动距离小于2000米，已经完全达到了世界先进水平。 他还表示，动车组上使用的CS2内控系统、DCS列车调度指挥系统和CTC分散治理式调度指挥系统、GSR专用移动数字通讯系统，均具有世界先进水平，将确保乘客安全无忧。 |
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