湖北这2条规划高铁，启动研究后续

迎风破浪

2025年09月04日 10:22 湖北 听全文 星标

8月26日，湖北省荆州市发展改革委发布了2025年8月至9月政府采购意向，拟在今年9月启动荆州至岳阳高铁、武汉至张家界高铁2个荆州市重点铁路项目前期研究采购，项目预算金额3115万元。采购需求概况如下：
1、荆州至岳阳铁路主要功能或目标：荆州至岳阳铁路作为规划研究项目已纳入国家中长期铁路网规划。线路规划从荆荆高铁八岭山线路所引出，从李埠长江公铁大桥跨江后，经公安县、石首市，接入岳阳东站与规划的长沙至岳阳铁路相接，线路全长约190km。需满足的要求：荆州至岳阳铁路前期研究包括预可行性研究、可行性研究、初测以及用地预审及规划选址、社会稳定性风险评估前置专题，此外结合荆州至岳阳铁路规划建设开展荆州动车存车场、铁路功能布局及实施方案、通道运输需求分析等专题研究。
2、武汉至张家界高铁主要功能或目标：新建铁路起于新汉阳站，终至张家界西站，线路长度460km，其中湖北境内283km、湖南境内177km。江汉平原段考虑新汉阳站至澧县站，线路全长320km。需满足的要求：武汉至张家界高铁江汉平原段规划研究主要针对线站位方案、运输需求、功能定位及建设必要性、投资规模等进行初步研究。本次重点研究范围新汉阳站至澧县站，线路全长320km。

今年7月25日，湖北省委书记、省人大常委会主任王忠林主持研究推进江汉平原“铁水公空”重大基础设施规划建设工作时强调，要争取一批铁路项目纳入国家规划并尽早启动实施。荆州作为江汉平原重要城市，铁路建设长期滞后，洪湖、监利、公安、石首、江陵至今没有铁路覆盖。
荆岳、武张高铁走向方案示意图（仅供参考）规划荆州至岳阳铁路定位为长江经济带与粤港澳大湾区联动的战略通道。线路推荐方案北起荆荆高铁预留工程荆州西站，跨越长江后经公安县、石首市进入湖南华容县、君山区，最终接入京广高铁岳阳东站，全长约190公里，设计时速350公里，设荆州西站、公安西站、石首站、华容站、君山站及岳阳东站6座车站。项目已作为规划研究项目纳入《国家中长期铁路网规划》，但未进入“十四五”规划。湖北、湖南两省正联合推动其纳入“十五五”国家铁路发展规划，并完成前期方案研究。
武汉至张家界高铁是武汉构建“米字型”高铁网西南向放射线的重要组成部分，旨在填补江汉平原至武陵山区的高铁空白。该线路被定位为中部地区连接西南的重要通道，可串联长江中游城市群与成渝双城经济圈，强化武汉对湘鄂西部的辐射能力。目前，湖北省正推动项目纳入国家新一轮中长期铁路网规划修编，同时依托长江中游三省联席会议机制与湖南省开展对接。
据湖北省潜江市发展改革委去年10月的提案答复：“武汉至张家界项目已纳入湖北省中长期铁路网布局规划，现阶段在省级层面主推线路为武汉经仙洪监至张家界，但也不排除利用既有的汉宜线走潜江、荆州至宜常铁路联络线至张家界方案。”目前武汉至张家界无直达高铁，需在长沙南站中转，全程约耗时5小时。如武张高铁顺利纳规并开工建设，则武汉至张家界将只需约1.5小时便可直达。来源：铁道发展动态








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迎风破浪

荆州发改委明确表态；一是“荆岳”铁路，二是“武张”铁路，拟在今年9月启动荆州至岳阳高铁、武汉至张家界高铁2个荆州市重点铁路项目前期研究采购，项目预算金额3115万元。
现阶段在省级层面主推线路为武汉新汉阳站经仙洪监至张家界，天门，潜江与武贵铁路失之交臂，定格在2025，到此为止。

小哥哥小姐姐

预算3000多万？一个研究需要花费3000多万？这些具体干什么？
另外是仙洪监高铁连接石首和公安，从哪里过江？这个公铁长江大桥是兴建还是已经有的？

碎大石

迎风破浪 发表于 2025-9-10 10:12
荆州发改委明确表态；一是荆岳铁路，二是张铁路，拟在今年9月启动荆州至岳阳高铁、武汉至张家界高铁2个荆州 ...

压根就没有鬼天潜屁事！

碎大石

小哥哥小姐姐 发表于 2025-9-10 10:30
预算3000多万？一个研究需要花费3000多万？这些具体干什么？
另外是仙洪监高铁连接石首和公安，从哪里过江 ...

我想问，原来潜江搞了武张铁路规划以及可研规划，打铁四院，花了上百万，钱打水漂了还是进了自己的腰包？

碎大石

湖北主推350仙洪监铁路，与荆州规划武张相关的意见不谋而合！

迎风破浪

小哥哥小姐姐 发表于 2025-9-10 10:30
预算3000多万？一个研究需要花费3000多万？这些具体干什么？
另外是仙洪监高铁连接石首和公安，从哪里过江 ...

荆州报道：“武汉至张家界高铁江汉平原段规划研究主要是针对线路、站位方案进行研究”，最后才能确定在哪里过江，目前，“武张”高铁从哪里过江，还是个末知数。
仙洪监铁路不连接石首与公安，肯定是从监华公铁大桥过江。“武张”高铁连接蔡、仙、洪、监、石、江、公、跨江连接湖南、澧、石、张。分析应该是从江陖过江至公安，新建公铁两用大桥。
仙桃站有可能成为真正意义上的枢纽站，一是“武张”高铁要经过仙桃，二是武益(仙益)高铁要经过仙桃，两条高铁都需在仙桃交汇开叉分支。

Speend198

在仙桃分叉对仙桃来说是最好的结果，但荆州想要利益最大化，不太会成全仙桃，应该是从监利分叉。来自: Android客户端

雄鹰展翅

以“汉蔡仙洪监”高铁规划推进武张350高铁规划。来自: Android客户端

小哥哥小姐姐

Speend198 发表于 2025-9-10 12:34
在仙桃分叉对仙桃来说是最好的结果，但荆州想要利益最大化，不太会成全仙桃，应该是从监利分叉。 ...

如果从利益最大话来看，确实从监利分叉是最好的，那样武汉到仙桃到监利段两条铁轨可以用在武汉到张家界，也可以武汉到益阳到桂林。当然对仙桃来说，无论分叉不分叉，反正跑了两个方向的高铁，仙桃站就是可以达到张家界（贵阳），益阳（桂林）甚至 武广二线的角色了。
当然无论怎么说，无论是到张家界，还是到益阳，几条比选线路都是经过仙桃，这个就飞不了了。

小哥哥小姐姐

迎风破浪 发表于 2025-9-10 12:16
荆州报道：“武汉至张家界高铁江汉平原段规划研究主要是针对线路、站位方案进行研究”，最后才能确定在哪 ...

蒙华运煤的在江陵过江吗？

小哥哥小姐姐

仙洪监高铁，虽迟，但终究会到来。

碎大石

Speend198 发表于 2025-9-10 12:34
在仙桃分叉对仙桃来说是最好的结果，但荆州想要利益最大化，不太会成全仙桃，应该是从监利分叉。 ...

应该监利分叉

迎风破浪

Speend198 发表于 2025-9-10 12:34
在仙桃分叉对仙桃来说是最好的结果，但荆州想要利益最大化，不太会成全仙桃，应该是从监利分叉。 ...

很有可能在监利分叉，就看高铁分叉的技术标准，这个我们不懂，只要高铁经过仙桃即可。来自: Android客户端

迎风破浪

碎大石 发表于 2025-9-10 15:24
应该监利分叉

看图纸应该在仙桃大福

来自: Android客户端

碎大石

小哥哥小姐姐 发表于 2025-9-10 14:57
蒙华运煤的在江陵过江吗？

武张通过蒙华铁路过江，估计不可行，达不到350要求。
       当然，还得看荆州最终的可研方案，以铁四院出具的技术标准为依据

碎大石

迎风破浪 发表于 2025-9-10 12:16
荆州报道：“武汉至张家界高铁江汉平原段规划研究主要是针对线路、站位方案进行研究”，最后才能确定在哪 ...

从监利过江就是往益阳方向，湖南湖北两省一致意见，最终到桂林，其中会借道呼南铁路通道。
从公安过江就是往张家界方向。形成武贵铁路。

碎大石

公安过江方案，荆州通过公张澧联络线连呼南铁路，也可接岳阳。

碎大石

武贵铁路过江方案

小哥哥小姐姐

碎大石 发表于 2025-9-10 16:05
武贵铁路过江方案

在公安建铁路大桥连接。