创想 发表于 2020-9-16 15:45
可怜了仙桃啊！省政府还是支持地级市啊！
都是那个人害的仙桃罪人拱走了汉宜铁路
小哥哥小姐姐 发表于 2020-9-16 16:10
这个就是日打瞎的地方。
潜江直接通过汉宜再荆州转常德，荆门直接到常德。
仙桃通过仙洪监到常德，天门直 ...
你不知道铁四院天门董事长当家所以这么想也正常。
小哥哥小姐姐 发表于 2020-9-16 19:06
仙桃支线只有一个仙桃站，才200公里时速，花费是每公里1.48亿。而荆荆高铁三个站，还是350公里时速的，花 ...
跟汉宜高速没关系，汉宜铁路也是高架，现在全国高铁基本上都是高架了。
小哥哥小姐姐 发表于 2020-9-16 19:06
仙桃支线只有一个仙桃站，才200公里时速，花费是每公里1.48亿。而荆荆高铁三个站，还是350公里时速的，花 ...
去看看施工方的技术指标。
大福至仙桃段，全程高架，载重、坡度、转弯半径，全部符合350时速铁路标准，将来如果升级成350，只需升级无砟轨道就可。这个和多年前江浙一带修高速时，修双向6车道，但是中间隔离带用超宽花坛隔离，后来拆除花坛，6车道高速就直接升级成了8车道高速。
另，大福至武汉西，是规划有新线接入新汉阳站的。
若是凉夜已成梦 发表于 2020-9-16 19:01
荆州推动仙桃，你搞错了吗？打屁不沾大胯
仙洪监铁路还必需得荆州来推动与支持，2019洪湖财政总收入才15亿，监利13亿，体量在这里摆着。光一座过江公铁大桥就需要50亿左右。如没有荆州的支持搞不起来的。
Speend198 发表于 2020-9-16 21:34
仙洪监铁路还必需得荆州来推动与支持，2019洪湖财政总收入才15亿，监利13亿，体量在这里摆着。光一座过江 ...
桥是国家出钱修的，仙洪监本质是货运铁路改的，修货运铁路的钱国家已经出了，只要争取加点钱就可以了，难度不大。
能连接岳阳直接南下最好，每次从广州回来还得转到武汉，到岳阳汽车又不方便。
憤怒的野火 发表于 2020-9-16 18:18
欠仙桃的，
只需要仙桃经济能够在汉江三市持续强悍第一。
在未来十年，天门会被撕裂，潜江会向荆州靠拢。 ...
天门等着救命的两高迟迟不来，但经济是一年不如y一年，每年与仙桃的差距都要增长二十多亿，现在扩大到两百亿了（当然 天门几个**不知道两百亿得靠多少高质量企业来填进去，觉得无所谓）今年疫情影响下天门应该是湖北影响最大的了，导致上半年都不敢公布数据。
沔阳仙桃 发表于 2020-9-16 22:04
桥是国家出钱修的，仙洪监本质是货运铁路改的，修货运铁路的钱国家已经出了，只要争取加点钱就可以了，难 ...
没有仙桃站建成他可以称为货运站改造，但是武仙城际都建成了，那他就是仙洪监城际不存在货运改造了，仙洪监还是必须要荆州支持才能开建的，当然除非武汉像要武常过仙洪监那就另说了。
赵东升 发表于 2020-9-16 22:37
能连接岳阳直接南下最好，每次从广州回来还得转到武汉，到岳阳汽车又不方便。
...
仙桃估计还好，毕竟距离武汉近，洪湖监利最乐意连接到岳阳了。
楚之子 发表于 2020-9-16 21:13
想多了，T梁注定是个动车线，厢梁才是高铁要素！
查了一下，确实如你所言。
谢谢指正！
仙桃位置太小。要那么个高铁站，火车站。都是浪费国有资源