小哥哥小姐姐 发表于 2020-8-13 17:34
看看天门南站的位置，在天门的边界的边锅锅老地，一点远就到了汉川，鬼打墙门首，真是会找位置；
把天门仙 ...
天门就是怕仙桃壮大了被吃掉，以前被吃过天门还痛呢{:222:}{:222:}
其实天门就是怕仙桃壮大后会被仙桃吃掉，天门以前就被沔阳吃掉过现在还痛呢{:225:}{:225:}{:222:}
云随雁字长 发表于 2020-8-14 15:06
客观地讲，仙桃人民，包括政府官员到百姓，经过这么多年的市场经济，是完全接受竞争的，完全的有合作双赢 ...
这是个明白人，
天门佬鬼的很，好多年前就有三个沔古佬赶不到一个天门苕。关键是天门佬喜欢下黑手，不讲武德，不安套路出牌。
天门南站已经翻篇了！
两大原因才使得武仙城际由多年规划变成现实：
其一：原汉宜铁路仙桃节点站，板上钉钉的事情，被河对岸的运作（站设天门，站名仙桃、服务三地）拉到了天门仙北。最后在仙桃已经为了仙天合作放弃新里仁口设站同意设站北移天门境内后却又被对岸的背信弃义，把站名也给搞掉了，准备在汉宜通车之际让仙桃既无境内站，又没站名坐实。如此大摆了仙桃一刀，仙桃很受伤。之后仙桃大打悲情牌，获得了从水果湖到铁路系统的广泛的同情和支持。
其二：仙桃得到了高人指点并不折不扣地推动执行，从汉宜铁路大福点扒口，大部分路段借国铁干线，以最小成本完成武汉城市圈内核心城市和圈内城市的武仙城际线，并在面临城际建设资金短缺的情况下，主动承诺，仙桃自筹资金建设。
武仙城际的开通和运营，只是仙桃大规划、大计划的第二步，第三步、第四步，在不久的将来，就会成为仙桃的现实和喜悦了。第五步，仙桃最关键的一步，决定不在仙桃，但是契机已现！
仙桃加油好好干！
云随雁字长 发表于 2021-1-18 14:09
天门南站已经翻篇了！
两大原因才使得武仙城际由多年规划变成现实：
发现你很熟悉情况，资料也充分，能不能开个关于江滩公园的贴。总感觉南城那边想繁华还早。
这个帖子热线完全可以给它置顶加红，让每个逛论坛的看看仙桃站是怎么变成天门南的，所谓知耻而后勇。
云随雁字长 发表于 2021-1-18 14:09
天门南站已经翻篇了！
两大原因才使得武仙城际由多年规划变成现实：
失去汉宜仙桃城区站的十年，应该是仙桃发展建设最快的十年了。框架已经出来了，现在是往里填的时候了。
功成不必在我，功成必定有我。
为官一任，施政一方，仙桃的主政者们，请保持历史耐心，一任接着一任干，一张蓝图绘到底。如此，仙桃大有希望，仙桃未来必定美好！
天门颠倒是非能力真的很强，强行让仙桃站变成天门南，现在又说是仙桃把汉宜拉到仙北，要不然就是天门城区站，真是人不要脸天下无敌。
云随雁字长 发表于 2021-1-18 14:09
天门南站已经翻篇了！
两大原因才使得武仙城际由多年规划变成现实：
失之东隅，收之桑榆！
仙桃的胸襟+憋屈，己经得到了回报！
君不见，这么多年来，仙桃好多不可能办成的事，大都一路绿灯，畅行无阻！
高歌猛进还会继续！
还不如改成仙桃北站，或者天门仙北站
珠海渔女 发表于 2020-8-14 20:22
仙桃站开通天门南还不致于塌火，如果仙桃城际延伸到常德，天门南倒有可能。
...
仙桃站延伸+天门北站开通，这2个事情估计时间会比较相近，到那个时候，如果西站再建一个跨江大桥，天门南就真的没几个人了