荆门不通高铁成历史，这条估算总投资110亿元的铁路，开工
<div class="wx_rich_media_content" id="jsWxContainer"><section data-role="outer" label="Powered by 135editor.com"><section data-tools="135编辑器" data-id="88287"><section style='margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;'><section style='padding: 10px;background-color: rgb(239, 239, 239);box-sizing: border-box;'><section><p style='line-height: 1.75em;text-indent: 2em;'><span style='color: rgb(2, 30, 170);'><strong><span style='font-family: mp-quote, -apple-system-font, BlinkMacSystemFont, Arial, sans-serif;'>9月16日，连接江汉平原两大主要城市荆门、荆州的新建荆荆铁路项目在荆门市沙洋县十里铺李河村开工。</span></strong></span><span style='font-family: mp-quote, -apple-system-font, BlinkMacSystemFont, Arial, sans-serif;'>该项目是我省深入贯彻落实习近平总书记考察湖北重要讲话精神和党中央决策部署，认真落实中央支持湖北一揽子政策的重要举措，是高铁补短板重要工程。省委书记、省人大常委会主任应勇宣布项目开工。省委副书记、省长王晓东致辞。</span></p></section></section><section style='margin-top: -4px;width: 100%;transform: rotate(0deg);-webkit-transform: rotate(0deg);-moz-transform: rotate(0deg);-ms-transform: rotate(0deg);-o-transform: rotate(0deg);' data-width="100%"><section style='width: 50px;height: 4px;background-color: rgb(0, 112, 192);color: rgb(254, 254, 254);overflow: hidden;'><br></section></section></section></section></section><p style='text-align: center;'><span class="wxart_image" wx-style='display:inline-block;height: auto !important;'></span></p><section style='line-height: 1.75em;'><span style='color: rgb(2, 30, 170);'><strong><br></strong></span></section><p style='line-height: 1.75em;text-indent: 2em;'><span style='color: rgb(2, 30, 170);'><strong>新建荆门至荆州铁路项目是我省疫后重振灾后重建的第一个铁路开工项目，</strong></span><span style='color: rgb(2, 30, 170);'><strong>项目估算总投资110亿元，设计时速350公里，建设工期42个月，全线新（改）建荆门西站、沙洋西站、荆州站共3座车站</strong></span>。该项目将解决荆门长期以来没有高铁的困境，对构建鄂中纵向城际通道、我省加快建设交通强国示范区和交通强省具有十分重要的意义，对提振疫后重振信心、拉动有效投资具有鲜明导向作用。</p><section style='line-height: 1.75em;'><br></section><p style='text-align: center;'><span class="wxart_image" wx-style='display:inline-block;height: auto !important;'></span></p><section data-role="outer" label="Powered by 135editor.com"><section data-tools="135编辑器" data-id="94554"><section style='width: 100%;padding-top: 10px;padding-bottom: 10px;margin: 10px auto;box-sizing: border-box;' data-width="100%"><section style='border-width: 1px;border-style: dotted;border-color: rgb(36, 36, 36);border-radius: 10px;box-sizing: border-box;padding-right: 4px;padding-bottom: 4px;padding-left: 4px;background: rgb(0, 112, 192);'><section style='border-width: 1px;border-style: dotted;border-color: rgb(36, 36, 36);border-radius: 10px;margin-top: -10px;background: rgb(254, 254, 254);'><section data-autoskip="1" style='text-align: center; letter-spacing: 1.5px; line-height: 1.75em; color: rgb(63, 63, 63); padding: 2em 1em; box-sizing: border-box;'><p style='color: rgb(51, 51, 51);font-size: 17px;text-align: justify;line-height: 1.75em;font-family: mp-quote, -apple-system-font, BlinkMacSystemFont, Arial, sans-serif;box-sizing: border-box;text-indent: 2em;'>王晓东代表省委、省政府对荆荆铁路的开工表示热烈祝贺！对给予项目大力支持的国家铁路集团以及项目设计者、建设者、参与者和沿线干部群众表示衷心感谢！</p><p style='color: rgb(51, 51, 51);font-size: 17px;text-align: justify;line-height: 1.75em;font-family: mp-quote, -apple-system-font, BlinkMacSystemFont, Arial, sans-serif;box-sizing: border-box;text-indent: 2em;'><br></p><p style='color: rgb(51, 51, 51);font-size: 17px;text-align: justify;line-height: 1.75em;font-family: mp-quote, -apple-system-font, BlinkMacSystemFont, Arial, sans-serif;box-sizing: border-box;text-indent: 2em;'><span style='color: rgb(2, 30, 170);'><strong>他说</strong>，<strong>荆荆铁路是我省疫后重振补短板、强功能的重大工程，是今年全省“4+2”重大铁路开工计划的优先项目，</strong></span><span style='color: rgb(2, 30, 170);'><strong>对优化全省铁路路网格局、畅通省内大三角铁路循环、推动江汉平原振兴崛起具有十分重要的意义，标志着我省铁路建设掀起新一轮高潮。</strong></span><span style='text-indent: 0em;'>沿线各级政府、省直相关部门、各有关单位要切实把习近平总书记的亲切关怀和党中央对湖北的巨大支持转化为疫后重振的强大动力，把伟大的抗疫精神转化为争先创优的实际行动，</span><span style='text-indent: 0em;'>高度重视、精心组织、科学调度、真抓实干，及时协调解决工程建设中的困难和问题，创造优良环境、提供高质量服务，早日把荆荆铁路建成促进疫后重振的发展之路，回应群众期盼的民生之路，经得起历史、人民和实践检验的满意之路。</span></p><p style='color: rgb(51, 51, 51);font-size: 17px;text-align: justify;line-height: 1.75em;font-family: mp-quote, -apple-system-font, BlinkMacSystemFont, Arial, sans-serif;box-sizing: border-box;text-indent: 2em;'><span style='text-indent: 0em;'></span></p></section></section></section></section></section><section data-role="paragraph"><p style='text-align: center;'><span class="wxart_image" wx-style='display:inline-block;height: auto !important;'></span></p><p><br></p></section></section><section data-role="outer" label="Powered by 135editor.com"><section data-tools="135编辑器" data-id="94554"><section style='width: 100%;padding-top: 10px;padding-bottom: 10px;margin: 10px auto;box-sizing: border-box;' data-width="100%"><section style='border-width: 1px;border-style: dotted;border-color: rgb(36, 36, 36);border-radius: 10px;box-sizing: border-box;padding-right: 4px;padding-bottom: 4px;padding-left: 4px;background: rgb(0, 112, 192);'><section style='border-width: 1px;border-style: dotted;border-color: rgb(36, 36, 36);border-radius: 10px;margin-top: -10px;background: rgb(254, 254, 254);'><section data-autoskip="1" style='text-align: center; letter-spacing: 1.5px; line-height: 1.75em; color: rgb(63, 63, 63); padding: 2em 1em; box-sizing: border-box;'><section style='color: rgb(51, 51, 51);font-size: 17px;text-align: justify;line-height: 1.75em;font-family: mp-quote, -apple-system-font, BlinkMacSystemFont, Arial, sans-serif;box-sizing: border-box;'><section style='text-indent: 2em;'>国家铁路集团有限公司副总经理王同军出席开工仪式并讲话。<span style='text-indent: 2em;'>他说，铁路是国民经济大动脉、国</span><span style='text-indent: 2em;'>家重要基础设施和重大民生工程，是综合交通运输体</span><span style='text-indent: 2em;'>系的骨干。</span><span style='text-indent: 2em;color: rgb(2, 30, 170);'><strong>荆门至荆州铁路是湖北省中部纵向主要城际通道，也是中长期铁路网规划的呼南与京广高铁主通道连接线的重要组成部分。</strong></span><span style='text-indent: 2em;'>项目的开工建设，是国铁集团和湖北省深入贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想和党中央关于铁路建设决策部署的重要举措和实际行动，对于完善长江中游城市群交通基础设施、推动湖北经济社会均衡发展、带动沿线旅游资源开发，以及促进湖北与周边省份的经济文化交流合作，都具有重要意义。国铁集团将一如既往支持湖北铁路建设发展，进一步增强沿江大通道铁路运输能力，提升湖北“连接东西、辐射南北”枢纽地位，为推动湖北疫后重振作出新的更大贡献。</span><span style='text-indent: 2em;'></span></section></section></section></section></section></section></section><section data-role="paragraph"><p><br></p></section></section><p style='line-height: 1.75em;text-indent: 2em;'>省委常委、常务副省长黄楚平主持开工仪式，副省长曹广晶参加开工仪式。省铁投集团负责人介绍荆荆铁路项目情况，荆门市代表沿线市县作了发言。<span style='font-family: Calibri;font-size: 21px;text-indent: 42px;'> </span></p><section style='line-height: 1.75em;'><span style='font-family: Calibri;font-size: 21px;text-indent: 42px;'><br></span></section><section style='line-height: 1.75em;'>来源：湖北日报、楚天都市报</section></div><p></p> 恭喜荆门荆州成为江汉平原首条开建高铁。就是不知道湖北现在规划有3条南下铁路宜昌到常德，荆州到常德，和仙洪监到常德之后，潜江怎么能再拉一条铁路从荆州南下。只有升地级市才有福利。
hb123456 发表于 2020-9-16 15:56
恭喜荆门荆州成为江汉平原首条开建高铁。就是不知道湖北现在规划有3条南下铁路宜昌到常德，荆州到常德，和 ...
这个就是日打瞎的地方。
潜江直接通过汉宜再荆州转常德，荆门直接到常德。
仙桃通过仙洪监到常德，天门直接沿江到荆门赚常德。
再拉一个从天门到潜江到荆州的，脑筋短路烧的慌。
这么一看，仙桃除了距离武汉近，还是一个三叉戟的铁路网呢。
创想 发表于 2020-9-16 16:21
仙桃不是地级市，享受的福利太有限了。
特别是火车，吃了太多亏。
是的，仙桃距离武汉太近了，武汉是大枢纽了，这么近的仙桃，怎么可能成枢纽。
仙桃贪多贪大不现实，城际铁路就是武汉给他周围城市的出路。 憤怒的野火 发表于 2020-9-16 16:18
荆州的地理位置在湖北是比较重要的。
江汉平原南下，如果不是武汉独霸一方，必须走荆州。
今年疫情，武汉困 ...
不考虑政治地位，荆州在湖北的地理位置是绝佳蛮重要的，从古代在在这里建江陵城就看得出来，是江汉平原地区南下湖南的重要通道，现在呼南双通道也算是对荆州的补偿，但是国家给的枢纽城市是荆门和宜昌，却没有荆州，看来98年的洪水和现在的泄洪区域让国家和省府对荆州还是有差别对待的。 小哥哥小姐姐 发表于 2020-9-16 16:30
是的，仙桃距离武汉太近了，武汉是大枢纽了，这么近的仙桃，怎么可能成枢纽。
仙桃贪多贪大不现实，城际 ...
确实仙桃难得成为枢纽，但是有条东西向和西南向的铁路能交互已经是蛮了不起的了，很多铁路规划走仙桃最后估计还是会走武汉，因为离武汉太近了。 创想 发表于 2020-9-16 15:45
可怜了仙桃啊！省政府还是支持地级市啊！
两个加起来4000多亿级别体量的城市省府不得不重视。 创想 发表于 2020-9-16 15:45
可怜了仙桃啊！省政府还是支持地级市啊！
仙洪监加起来都还没两千亿不可能上高铁的，除非有规划的国铁过境。 不出远门，不关心这些。倒是希望能把公路网完善一下！
楚之子 发表于 2020-9-16 17:33
仙桃要积极谋划汉宜350复线，也可以称为南沿江高铁
仙桃在铁道部没人！
荆门至荆州铁路项目计划总投资110亿元。线路全长77.479公里，全线为双线350公里每小时高速铁路，建设工期3年半。也就是每公里造价约1.42亿元。
仙桃城区支线铁路新建正线长约16.38公里，工程投资估算总额24.3亿元，换算下来每公里造价约1.48亿元，设计时速200公里／小时。
不知道为什么200时速的比350时速的造价要贵，仙桃吃亏就吃亏在县级城市上面。 拖领导的福
hb123456 发表于 2020-9-16 17:50
荆门至荆州铁路项目计划总投资110亿元。线路全长77.479公里，全线为双线350公里每小时高速铁路，建设工期3 ...
仙桃城际全程高架桥。
领导的标配，白衬衣，黑西裤{:216:}{:216:}{:216:}
祝贺荆州！只有荆荆开工了，荆州才能腾出手来推动仙洪监。
Speend198 发表于 2020-9-16 18:33
祝贺荆州！只有荆荆开工了，荆州才能腾出手来推动仙洪监。
荆州推动仙桃，你搞错了吗？打屁不沾大胯
hb123456 发表于 2020-9-16 17:50
荆门至荆州铁路项目计划总投资110亿元。线路全长77.479公里，全线为双线350公里每小时高速铁路，建设工期3 ...
仙桃支线只有一个仙桃站，才200公里时速，花费是每公里1.48亿。而荆荆高铁三个站，还是350公里时速的，花费反倒为1.42亿，站房少两个，但每公里价格还底。仙桃支线这个钱修350公里的绰绰有余。
估计仙桃是吃了汉宜高速在仙桃市没有搞高架，导致后来花了很多钱做高架桥跨越汉宜高速。
这次就一不做二不休，直接全程高架，所以成本比350公里速度的都高。
高架铁路看上去确实好看。