桃小薇 发表于 2020-12-30 13:06
天门南跟仙桃站对我来说距离差不多，以后有朋友来仙桃，我可以告诉他买仙桃站，不用解释半天为什么来仙桃要 ...
你从张沟过来肯定是仙桃站近些撒
Mtwo 发表于 2020-12-30 22:21
别说诺吹牛逼的话 现在年收入超六万起交税 来你跟我讲哈有多少人具备交税资格的 这个有数据的 还一年交几 ...
兄弟，我们每个人都在缴税的，不是只有个人所得税一种形式。淘宝包邮你以为你真的没有出邮费吗？别人打包收了。
泪之雨 发表于 2020-12-30 17:37
不是我说，以前没有动车的时候买张汽车票都不止这个价，还要做两个多小时，那个时候没有人嫌贵，反倒是过 ...
你的意思是说又慢又贵。
今天从新街走前通路去车站，自己开车15分钟
隔壁的怪叔叔 发表于 2021-1-2 10:49
兄弟，我们每个人都在缴税的，不是只有个人所得税一种形式。淘宝包邮你以为你真的没有出邮费吗？别人打包 ...
你这个就更不对 就像你说的 吃饭消费也有可能是一种交税的变种但是每个人视情况而定 有能力的多消费点 没环境的少消费点 主动权在自己手上 他说的开口就是九万 每个人都有这个消费能力吗 个人所得税是强制要求的 这能是一回事 我还没看到算税你这种算法的。国外有可能 他们的小票都会写着税多少多少 产品多少
我来客观的总结一下。
一年不做两趟的人贵也贵不了多少。常年坐的多的人肯定嫌贵。这个票价应该只能说不便宜，参照江浙沪等发达地区的票价还略贵了一点。又有几个人常年频繁坐这趟火车呢？长年把仙桃城铁当城市公交坐也要经济门槛的，也要实力够格位。（一周来回一次全年费用：35×2×52=3640。一天来回一次全年费用：（35×2×365）=25550，就算便宜到20元，算算也要实力门槛）。以后商务公务估计做的多吧，商务公务这点费用算什么？茅台五粮液都不算事。
仙桃吸引人的亮点真多的话，这个票价就是上涨10元，人家也过来，增开10列也不够坐。反之亦然。
平静看待，多增加城市吸引力，城市亮点，城市竞争力，才是王道。
开通激情过后，终归平静，该怎样还是怎样。
票价肯定会受到投资成本和人流量预估等综合考量。城铁可以带来多大的经济效益社会效益=投资额×n。n做到最大值估计才是综合考量的最终目标。
意淫伤身搬砖强体。
想有个早班车加上包年限次通票
新站从家里过去很方便，不用转几趟车，价格省了去天门南的班车钱！算下来就差不多了！也不是经常去武汉，坐哪种车看情况而定，总的来讲交通发达对城市建设和发展只有好也没有坏，随便哪里的火车站都不可能建在家门口的，就算在武汉又有多少房子是在地铁高铁站门口的呢，不可能方便所有人，比以前方便我觉得就够了！
创想 发表于 2020-12-30 10:05
很多人，不知其中的缘由！见识很短。
应该见到大桥那边去，紧挨天门南那不在仙桃的地方，不阻碍城市发展了
感谢分享，受益良多！
正确，支持一下！
对于城西来说太远了。和天门南差不多了。城东那边方便了